12月30日，随着江苏省副省长储永宏宣布“苏锡常南部高速公路常州至无锡段开通”，江苏坤泽参建的太湖隧道终于迎来正式通车的激动时刻！

        苏锡常南部高速是无锡史上最大的公路基础设施项目，建设规模大、施工技术难、安全风险高，项目位于我国经济发展最快的长三角苏南地区，穿越太湖水域和国家级风景区、生态区，环保要求严格，工程建设极具挑战。作为南部高速最关键节点工程的太湖隧道是国内最长的湖底隧道，规划建设之初就受到万众瞩目。隧道全长10.79公里。双向6车道，净宽40.6米，净高7.25米，中间设4.5米宽的管廊。

        太湖隧道采用堰筑法施工工艺在湖中围堰明挖，建设规模浩大，隧道埋在湖底下2米至3米，深的部分有4米，1.4公里长围堰和基坑位于湖底8米至15米深厚淤泥中，施工技术复杂。其中第3、4、5仓地质条件差，淤泥质粉质粘土占主导，含水量高、孔隙比大、压缩性高，并具有触变性、流动性等特点，不易开挖、运输困难。坤泽采用新型无机复合材料固化剂实现外侧便道淤泥就地固化，在减少侧向淤泥流动压力的同时提供地基承载力，还利用隧道开挖淤泥进行了填料化利用。

        自2018年1月8日全面开工以来，太湖隧道建设历经4个汛期、1400多个日日夜夜，坤泽同无数建设者一起攻坚克难，锐意进取，而今终于大功告成。通车后苏锡常三市的高速公路环线直接连通，能有效缓解沪宁高速无锡、苏州段的交通压力，对苏锡常城市建设以及长三角经济发展具有重要推动作用。